最新研制聚氨酯复合材料促使汽车轻量化

在汽车行业,轻量级的结构技术逐渐普及,因为这项技术可以减少体重的现代汽车,从而达到节省燃料和降低排放的目的。春天聚氨酯树脂玻璃纤维增强树脂传递模塑(RTM)的过程。该复合材料比传统的弹簧钢弹簧重量轻65%。
基于聚氨酯复合材料基体树脂,固化速度远远快于RTM工艺通常用于环氧树脂。由于低粘度,聚氨酯树脂可以更高效、更温柔的渗透和浸渍纤维材料,注射时间短。高应力强度因子,高韧性。在负载的情况下,韧性越高也意味着疲劳性能就越好。在驾驶过程中,汽车板弹簧总是承受动载荷,高的柔性材料抗疲劳性能可以大大延长这些部件的寿命。
在复合材料的制造,一般使用RTM和其它树脂注射成型过程中,因为这一过程可以通过调整温度或增加加速器控制更有效地控制固化反应。此外,由于这种聚氨酯树脂比环氧树脂在固化过程中产生的总热量,它还减少了局部过热和由此产生的收缩和其他风险。因此,即使有很多的纤维层,一个很厚的组件可以快速固化。由于矩阵的快速固化的树脂可以加快生产周期,RTM工艺已成为汽车的大规模生产的理想选择。
Benteler汽车公司Benteler Automobiltechnik和西格里碳素集团集团(西格里碳素集团集团合资企业,其产品系列包括身体部位,如侧面,门和其他可见的碳纤维组件。这些复合材料用于大规模生产主要包括碳纤维和玻璃纤维的形式各种各样的面料,如缝纫或编织面料。客户提供高端汽车制造商,几乎所有的著名的汽车品牌。
汽车全球市场经理弗兰克Deutschl从雄鹿说:“在这些复合钢板弹簧的发展,我们使用矩阵树脂产品,Benteler汽车公司为专为汽车工业开发新技术,创造了这种复合材料的优良性能部分。”
随着二氧化碳排放标准越来越严格,因此汽车行业越来越重视轻型结构。我们对汽车行业成功制造玻璃纤维增强树脂传递模塑法的春天,不仅重量轻和大规模生产高强度,达到最高的预期成本效率和过程的可靠性。

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